Contestación a la pregunta escrita número 282 formulada por Dña. Noelia Merino Hernández y otros Procuradores del Grupo Parlamentario Socialista de las Cortes de Castilla y León, relativa a medidas específicas para mejorar la movilidad de los habitantes de la Comarca de Las Arribes.

En contestación a la pregunta escrita número 282, cuyo tenor literal dice:

“1º.- ¿Qué medidas específicas está desarrollando la Junta de Castilla y León para mejorar la movilidad de los habitantes de la comarca de Las Arribes, una de las zonas más afectadas por el envejecimiento y la dispersión poblacional?

2º.- ¿Cuál ha sido la inversión ejecutada en la provincia de Salamanca para la instalación y mantenimiento de las marquesinas y paradas inteligentes de BUSCyL?

3º.- ¿Qué municipios salmantinos han quedado excluidos de la instalación de marquesinas y paradas inteligentes y por qué motivos?

4º.- ¿Qué criterios ha utilizado la Consejería de Movilidad y Transformación Digital para determinar la ubicación de las marquesinas inteligentes en la provincia de Salamanca?

5º.- ¿Puede garantizar la Junta de Castilla y León que las inversiones destinadas a digitalización del transporte no se están realizando en detrimento de mejoras en frecuencias, rutas o servicios en el medio rural salmantino?”

Procede manifestar lo siguiente:

1º. La Consejería de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia artificial favorece la movilidad en la zona de Las Arribes mediante el transporte en autobús 100 % gratuito con el sistema Buscyl, y con la cobertura a núcleos rurales a través del servicio de Transporte a la Demanda, avanzando en paralelo con la digitalización de flotas.

2º.- La inversión en Castilla y León para las 377 paradas ITS instaladas es de 5.183.196,93 € + IVA, y para las 144 marquesinas es de 4.171.369,92 € +IVA, de las cuales se han instalado 53 paradas ITS y 25 marquesinas en la provincia de Salamanca.

3º.- La instalación de marquesinas y paradas inteligentes se ha realizado de acuerdo con los criterios indicados en la contestación a la pregunta siguiente, sin que se haya excluido ningún municipio de forma discrecional. En aquellos en los que no se ha instalado el equipamiento la razón responde a dichos criterios y a los límites del suministro disponible.

4º.- Los criterios utilizados por la Consejería de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia Artificial para determinar la ubicación de las marquesinas inteligentes son los siguientes:

En los municipios incluidos en el Transporte metropolitano de Salamanca:

- Marquesinas inteligentes: 1 por municipio de +500 habitantes (si hay varias localidades se coloca en la de mayor población).

- Paradas inteligentes:

- 1 parada para municipios < 500 habitantes.

- 1 parada para las localidades + 500 habitantes (excepto donde ya haya marquesina).

- 2 paradas para municipios de +2.000 habitantes.

- 3 paradas para municipios de +5.000 habitantes.

Y en los municipios no incluidos en el Transporte metropolitano de Salamanca:

- Paradas inteligentes:

- 1 parada para municipios de +1.000 habitantes.

- 3 paradas para municipios de +5.000 habitantes.

5º.- Los fondos dedicados a la digitalización provienen de partidas específicas de modernización, por lo que su ejecución es totalmente independiente, y nunca se realiza a costa de la financiación destinada a la prestación del servicio ordinario. Estas mejoras tecnológicas no van a suponer ningún recorte en las rutas, los horarios ni las frecuencias actuales del transporte rural de Salamanca, que se mantienen totalmente garantizados.

Valladolid, a 25 de agosto de 2026.

LA CONSEJERA DE MOVILIDAD, TRANSFORMACIÓN DIGITAL E INTELIGENCIA ARTIFICIAL,

Fdo.: Cristina Sanchidrián Blázquez